2017年10月9日，轮胎商业网聚焦了一个备受关注却难以简单回答的问题：17寸、18寸和19寸轮胎究竟有何异同？一个不容忽视的趋势是，17寸以上轮胎的市场份额正在迅猛增长。从米其林、马牌、固特异、韩泰以及赛轮金宇等知名品牌的数据来看，越来越多的汽车制造商和消费者正青睐于选择更大尺寸的轮胎。
相比之下，尺寸较小的轮胎，如13寸、14寸甚至15寸，不仅利润空间有限，其价格也相对较低。因此，在市场上往往不受零售商的青睐。通常，汽车的高级程度与其所配备的轮胎尺寸正相关，同时，价格也相应地更高。那么，17寸的车轮是否比18寸的更舒适？而19寸的轮子是否比其18寸的“小弟”更具运动气息呢？让我们通过实验来一探究竟，正如轮胎商业网一贯的探究方式。17寸、18寸和19寸轮胎，究竟有何差异？为了深入探究车轮尺寸变化所带来的影响，我们选取了固特异Goodyear的Eagle F1 Asymmetric 3产品的三个不同规格轮胎，并借助大众高尔夫GTI进行了全面的实地测试。这次客观的测试涵盖了干地操控、干地制动、湿地操控、湿地制动以及弯道滑水等多个方面。2017年10月9日，我们轮胎商业网将与大家共同探讨一个看似简单却难以回答的问题：17寸、18寸和19寸轮胎之间究竟有何差异？
轮胎尺寸选择在选择轮胎尺寸时，我们面临一个有趣的现象：高尔夫车提供了三种原配可选尺寸，包括225/45 R17、225/40 R18和225/35 R19。尽管这些尺寸看似不同，但它们却拥有相同的轮胎宽度，且滚动半径的误差控制在0.4%以内，这意味着这三种尺寸的轮胎在占地面积上几乎无异。因此，任何性能上的差异都可以归因于轮胎的结构特点，而非其他因素。
客观对比数据在干地制动性能方面，这三种尺寸的轮胎几乎无显著差异。然而，在干地操控性能上，19寸轮胎展现出更快的反应速度。转向时，17寸轮胎在湿地条件下表现出色，操控性能更为出色。而在湿地制动性能方面，18寸轮胎则显得更为优异。此外，在弯道滑水测试中，18寸轮胎同样展现出最佳性能。综上所述，根据现有客观数据，这三种规格的轮胎在性能上确实存在细微差异，但并无实质性影响。至少从客观数据来看，这三种轮胎尺寸在性能上表现出极高的相似性，几乎达到了难以区分的程度。然而，为了更深入地了解它们之间的差异，我们需要进一步探讨轮胎在主观处理和感觉上的体验。
2》主观操控感受在干地操控测试中，我们发现在随着轮胎尺寸变大，其主观感觉也在逐渐缩短。具体来说，19英寸轮胎在转弯时的响应更为敏锐，使得驾驶者能够更加自信和稳定地操控车辆。相比之下，17英寸轮胎则显得相对柔软和模糊，影响了驾驶的精准度。而18英寸轮胎与19英寸轮胎之间的差异，尽管尺寸上的差距较小，但仍然能带来一些不同的驾驶感受。为了进一步验证主观操控感受的复杂性，我们进行了湿地操控测试。结果显示，在湿地环境中，大尺寸轮胎所带来的信心和可预见性被紧张和快速的抓地力损失所抵消。有趣的是，17英寸轮胎在此次测试中反而展现出了最佳性能。当我们将车轮更换为18英寸时，该车型的操控特性变得更加集中在车辆前端，这要求驾驶者在操控时更加小心车辆后方。相比之下，19英寸轮胎在湿地环境中的表现则显得犹豫不决。值得注意的是，在湿地操控测试中，18英寸和19英寸轮胎之间的性能差异相较于17英寸和18英寸轮胎要小得多。
3》舒适度与噪音经过一系列的NVH（噪音、振动和粗糙度）测试，我们进一步探讨了舒适度的相关问题。那么，这些测试结果是否能够更清晰地揭示舒适度的实际情况呢？让我们共同揭晓答案。在长达3公里的测试道路上，我们运用主观与客观相结合的方法，对轮胎的噪音水平进行了详尽的测量，并对各轮胎的舒适度进行了主观评分。结果显示，17寸轮胎在舒适度方面表现出色，而18寸轮胎则因传递更多道路颠簸给驾驶员，尤其在汽车后部，舒适度略逊一筹。然而，值得注意的是，18寸轮胎在噪音控制上略优于17寸轮胎，这一差异在驾驶室内能明显感受到。在测试过程中，我们发现18寸轮胎的舒适度表现仍然可圈可点，然而，当我们尝试使用19寸轮胎时，汽车的舒适度却显著下降，几乎可以说是“崩溃”了。这一发现为我们揭示了不同尺寸轮胎对汽车舒适度的影响。18家轮胎企业竞相展示实力，全球轮胎中心之争金宇YS82轮胎大测试，全能典范新标准揭晓
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